但问题来了，电动汽车电机的TN曲线和普通的电机不同，具有恒功率区域宽（一般恒功率区域能到峰值转速的80%~ ）、峰值转速高（10000rpm以上）的特点，这意味着电动汽车电机既能实现高速小扭矩工况，也能实现低速大扭矩工况，对测功机的TN特性提出了非常高的要求。这时我们发现，如果要满足电动汽车电机的全程TN曲线加载，普通的测功机根本无法满足。因为普通测功机一般是用磁滞制动器、电涡流制动器、磁粉制动器或变频电机作为负载的，而这些机械负载的特性曲线，都各自存在自己的短板：磁粉制动器：可以输出很大的扭矩，但一般只能运行在低转速（1000rpm）以下，只适用于大扭矩、低转速的电机测试场合。征能ES31多功能四线接地电阻测试仪具有：4线法接地电阻、土壤电阻率、接地电压测量。USB接口，数据上传功能，报功能，数据存储3组，接地电阻量程：.Ω～3.KΩ，土壤电阻率量程：.ΩM～9999KΩM电压量程：～1V、测试频率：128Hz等。以下是测量变压器接地电阻的一个实例。要测量的变压器打征能ES31多功能四线接地电阻测试仪仪表箱、工具袋准备接线按下图接线。16年，全天科技将重点推介可编程直流电源在汽车电子测试领域、电动领域、自动测试领域以及科研机构的应用。全天科技可编程直流电源，内置符合德国DIN4839标准的汽车电子引擎启动测试波形，符合ISO1675-2标准的电压中断测试波形，为汽车电子行业 解决方案。省去测试前繁琐的编辑过程，同时，测试工程师可自行调整波形的设置参数，以便输出不同测试等级下的波形。以下对内置的4种测试波形进一步说明。我们将异常检测定义为“在不符合预期行为的数据中查找模式”。形成或学习模型，然后监测数据的一致性。收集初步研究：我们在Google学术中通过关键字搜索确定了一组初始论文。我们这样是为了避免出版商的偏见。使用的关键词是:"异常检测"、"连接车辆"、"VANET"、"V2I"、"V2V"、"入侵检测"、"不当行为检测"、"CAN总线"、"车内"、"安全"、"安保"。滚雪球：通过关键词搜索收集的初始集可能并不详尽。

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天线是一种变换器，它把传输线上传播的导行波，变换成在 媒介（通常是自由空间）中传播的电磁波，或者进行相反的变换。在无线电设备中用来发射或接收电磁波的部件。天线总输入功率的比值，称该天线的增益系数。它是比天线方向性系数更的反映天线对总的射频功率的有效利用程度。并用分贝数表示。可以用数学推证，天线增益系数等于天线方向性系数和天线效率的乘积。天线的发明天线是由俄国科学家波波夫发明的。1888年，29岁的波波夫得知德国物理学家赫兹发现电磁波的消息后，这位曾经立志推广电灯的年轻科学家对朋友们说：“我用毕生的精力去电灯，对于广阔的俄罗斯来说，只不过照亮了很小的一角：如我能指挥磁波，那就可以飞越整个世界。目前，南京绿化园林部门已在主要道路、广场等的绿地布设2个监测点。在鼓楼区月光广场绿地上，园林养护单位布设了2处土壤墒情监测点。小小的立杆上装着太阳能电池板，为整套监测控制系统供电。立杆前方一块小小的盖板地下，着土壤湿度传感器、温度传感器、雨量传感器，以及供水管的电磁阀和流量传感器。其中，墒情是指土壤的湿度情况。这套灌溉智能控制和监测系统，不仅监测土壤湿度，还监测环境中的温度和降雨情况，比如湿度低于5%，电磁阀就会自动打浇水；温度低于5℃，无论湿度如何，电磁阀都会自动关闭，以免浇水造成冰冻。

为安全起见，一般我们应当在可燃气体浓度在LEL的10%和20%时发出报，这里，10%LEL称。作告报，而20%LEL称作危险报。这也就是我们将可燃气体检测仪又称作LEL检测仪的原因。需要说明的是，LEL检测仪上显示的 不是可燃气体的浓度达到气体体积的 ，而是达到了LEL的 ，即相当于可燃气体的下限，如果是 ， LEL=4%体积浓度。在工作中，以LEL方式测量这些气体的检测仪是我们常见的催化燃烧式检测仪。