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发布:2024/5/8 2:12:35 来源:yndl1381

传感器可以被用来测量各种物理量。根据测量的物理量不同,传感器可以分成温度传感器、流量传感器、压力传感器等很多种类。但是所有传感器工作原理都是基于各种物理定律,如果出现了新的现象或在特定物质中,在某方面出现了奇异的效应,就可以利用这些现象和效应来研制传感器。经常被用来传感器的物理现象和效应有霍尔效应、多普勒效应、压阻效应、应变效应等。但是并不是所有研制出来的传感器都能够使用,因为传感器要满足可靠性的要求,为了从传感器的输出信号中得到被测量的原始信息,如果传感器不稳定,那么对同样的输入信号,其输出信号就不一样,则传感器会给出错误的输出信号,使传感器的作用失灵。纹波噪声是衡量电源的一个重要指标,一个好的电源必须要把输出纹波噪声控制在一个合理的范围内。但一般有哪些行之有效的降低纹波噪声的对策呢?下面我们抛砖引玉,简单讨论常用的八个方法。电源PCB走线和布局反馈线路应避磁性元件、关管及功率二极管。输出滤波电容放置及走线对纹波噪声至关重要,如所示,传统设计中由于到达每个电容的阻抗不一样,所以高频电流在三个电容中分配不均匀,设计中可以看出每个回路长度相当即高频电流会均匀分配到每个电容中。福禄克全新推出的ii9声学泄露检测仪采用 的阵列MEMS传感器技术,通过采集-5KHZ的声波及超声波结合可见关技术,可以在 远5米外在1秒内快速发现压缩空气/二氧化碳/氮气等1mm以内的小孔径泄露(和压力相关),通过调整声波的频率即使再嘈杂的环境也不会影响 的捕捉泄露,同时ii9的用户界面帮助使用者在很短的时间内就快速掌握产品的使用并无需更多的经验判断.真正到泄漏点一目了然。火眼金睛找出能源损失,别让工厂的“气黄金”白白浪费虽然各种媒体上都有着大量关于能源节约和碳减排方面的讨论,但令人惊讶的是大多数工厂工作人员都没有意识到,就在他们的眼皮底下,存在着许多不可思议的削减能源浪费和减少含碳气体排放的机会。

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CAN测试问题:只使用示波器测量CAN边沿时间,需要人为操作记录多次时间。整车CAN总线拥有多个零部件,测试CAN边沿时间需要花费大量时间以及人力,而这还只是整车CAN一致性测试的其中一项,完成全部测试要求,需要一个人测试三天。随着效率要求越来越高,整车厂更希望将时间花费在研发汽车应用新技术。CANDT基于汽车行业对CAN总线测试手段繁杂,致远电子自主研发的CANDT一致性测试系统,可构建CAN总线安全保障体系,自动化完成CAN总线物理层、链路层及应用层自动化测试。信号输出不集中于某一个频点而是均衡覆盖一段较宽的频率范围不仅能保证模块在应用时容错率更强,还能保证量产 频率的滤波器有很多,在这里我们挑选出两种 典型的滤波器:巴特沃斯和切比雪夫,对比他们的端口阻抗在不同频率下的变化情况,从而得出该滤波器的使用带宽, 终选择在无线通信中 合适的滤波器。我们了如下实验,图是使用ADS的两个5阶600MHz低通LC滤波器,为巴特沃斯滤波器,为切比雪夫滤波器。

用DSA13A可以对测试滤波器简单的定性分析,测试方法和实测效果如下图所示。应用实例图测试连接方法为了确保通带测量具有高的幅度精度,要求有好的原始和经修正的系统特性。所以要归一化的操作。首先如所以,用线缆将TG输出的GENOUTPUT与频谱的RFINPUT连接,图连接GENOUTPUT与RFINPUT连接后,归一化的操作。图归一化前后比较根据测试的具体滤波器,设置频谱仪的参数。此测试中,将中心频率CenterFreq设定为2GHz,带宽Span设定为1MHz。

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