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发布:2024/5/7 1:37:44 来源:yndl1381

在这些应用中,仪器具有直接的经济影响。当产品的监管权或“拥有权”转移时,征费的合理性会受到怀疑,市政部门作为入方,会质疑为什么商的流量计与其自身流量计的测量结果不同。由于大多数解决方案都十分昂贵并会中断运行,很少得到采用,征费公司找不到简便法证明其流量计是准确有效的。于是,市政部门只能调整它们的测量结果并降低征收的费用。类似的情况,当电磁流量计用来测量待的水质时, 的精度会使费用增加(即化学品与能源的浪费),并可能影响环境。它是企业CIMS信息集成的纽带,是实施企业敏捷战略和实现车间生产敏捷化的基本技术手段。在整个系统中,zigbee模块通过健壮的组网透传协议,可构建多种型态的网络拓扑结构,让整个系统的各个布局进行信息化组网,并可通过网关接入以太网,实现智能化管理,且在各种复杂的工厂环境成熟应用。目前德国主要工业领域中44%的企业已采用“工业4.0”相关的生产和技术模式。国内不断有越来越多的企业、工厂向该方向进,这充分说明工业4.0已经从一个概念变成了现实。数字部分包括数字上/下变频,其NCO也可跨IC独立编程。PeterDelos的文章《宽带射频接收器架构的选项》对数字下变频进行了进一步的描述。接下来,我们将展示一种方法,可以用于在多个收发器上强制杂散去相关。首先,通过编程板载锁相环(PLL)偏移LO的频率。然后,设置NCO的频率,以数字化补偿施加的LO频率偏移。通过调整收发器IC内部的两个特性,进出收发器的数字数据不必在频率上偏移,整个频率转换和寄生去相关功能都内置在收发器IC中。

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带宽决定了数字示波器对信号的基本测量能力。随着信号频率的增加,数字示波器对信号的准确显示能力下降。实际测试中我们会发现,当被测信号的频率与数字示波器带宽相近时,数字示波器将无法分辨信号的高频变化,显示信号出现失真。:频率为100MHz、电压幅度为1V的信号用带宽为100MHz的数字示波器测试,其显示的电压只有0.7V左右。为同一阶跃信号用带宽分别为4GHz、1.5GHz和300MHz的数字示波器测量所得的结果。随着新能源汽车列入 加快培育和发展的七大战略性新兴产业,汽车的智能化、数字网络化、节能化成了汽车发展的大方向。汽车总线是实现数字网络化的基础,本文将和大家聊聊当今汽车三大总线,CAN、LIN、Flexray。今天,社会进入了信息网络时代,人们希望汽车不仅仅是一种代步工具,更希望在汽车是生活及工作范围的一种延伸,在汽车上就像呆在自己的公室和家里一样,可以打电话、上网、、工作。

50Ω直接连接的响应被用作参考波形。有源探头响应与参考波形几乎无法区分。由于输入电容较高,无源探头响应有圆角。注意测量的上升时间。参考波形的上升时间(参数读数P1)为456皮秒(ps),有源探头(P2)的上升时间则为492皮秒。无源探头的上升时间(P3)为1.8纳秒(ns)。在带宽相同的情况下,有源探头的性能通常优于无源探头。但还必须记住,有源探头需要电源。由于这个原因,有源探头几乎针对不同商的示波器均了专用连接器。

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